Co nowego w komponentach urządzeń do uzdatniania powietrza

Regulacja ciśnienia

Każdy sprzęt pneumatyczny ma wytyczne dotyczące zakresu, w jakim powinien być obsługiwany. Przekroczenie tego ciśnienia nie oznacza, że osiągniemy zwiększoną wydajność; spowoduje to nadmierne zużycie sprężonego powietrza, co zmniejszy wydajność naszej instalacji pneumatycznej. W celu optymalnego wykorzystania powietrza konieczne jest zmniejszenie ciśnienia, które pozostawia sprężarkę do wymaganego ciśnienia (narzędzia, filtry, itp.).

Systemy działają na dwóch poziomach ciśnienia - sprężone powietrze przechowywane w zbiorniku odbiornika pod wyższym ciśnieniem i powietrze używane przez siłowniki i inne urządzenia. Zapewnia to, że kompresja nie działa w sposób ciągły.

Sterowniki - zawory redukcyjne sterowane ciśnieniem. Mają dwie ważne właściwości funkcjonalne: rozmieszczenie (utrzymanie stałego ciśnienia wyjściowego niezależnie od ciśnienia wlotowego) i natężenie przepływu (utrzymuje stałe ciśnienie niezależnie od natężenia przepływu). Typ reduktora dyktuje nam rodzaj regulacji, której potrzebujemy i natężenie przepływu.

Większość regulatorów dzieli się na trzy kategorie: regulatory ogólnego przeznaczenia, regulatory i regulatory do specjalnych celów.

Większość sterowników ogólnego przeznaczenia jest typu membranowego, chociaż wersje tłokowe są używane tam, gdzie wymagana jest większa przepustowość. Regulatory pomiarowe można regulować w celu zmniejszenia ciśnienia tłoczenia bez uruchamiania urządzenia.

Sterowniki pilota - regulują ciśnienie wylotowe, dzięki czemu jesteśmy w stanie kontrolować sygnał generowany przez precyzyjny regulator.

Oznacza to, że na przykład sterownik może być zainstalowany w dużych sieciach dystrybucyjnych i umieszczony na parterze i może być sterowany z innego piętra pilotem sterowanym pneumatycznie. Inżynierowie zwykle używają tego typu regulatorów, gdzie wymagane jest wysokie stałe zasilanie powietrzem.

Precyzyjne regulatory - zazwyczaj stosowane w aplikacjach, w których wymagana jest szybka reakcja, dokładna powtarzalność i kontrola ciśnienia tłoczenia. Jednostki te mają ograniczony zakres działania, ale lepsze właściwości przepływu i regulacji niż inne reduktory.

Regulatory te są w stanie sprostać regulatorowi ciśnienia-2, zmniejszając prędkość przepływu nawet o 80-90% dla specjalnych zastosowań, takich jak paski napinające i prasowanie papieru.

Regulatory specjalnego przeznaczenia mogą być oparte na dowolnej z wyżej wymienionych rzeczy w zależności od tego, do czego są używane. Na przykład mogą być zbudowane ze specjalnych materiałów, takich jak stal nierdzewna, pracować z tłokiem zamiast koła zamachowego, lub mieć wyższe przepływy uwalniania.

Wszystkie te regulatory są dostępne w naszej ofercie produktów w kategorii reduktorów.

Połączenie filtra / regulatora lub stacji klimatyzacji pozwoli zaoszczędzić miejsce i koszty. Specjalistyczne regulatory są w stanie usuwać drobne cząstki oleju i zapewniać precyzyjną kontrolę ciśnienia.

Smarowanie

Kolejnym ważnym krokiem w systemie sprężonego powietrza jest wprowadzenie smaru, aby zapewnić bezproblemową pracę bez nadmiernego oporu. Należy pamiętać, że olej ze sprężarki jest brudny i stracił swoje właściwości smarujące i powinien zostać odfiltrowany.

Smar w postaci mikro mgły tworzy lekką cząsteczkę o wielkości mniejszej niż dwa mikrometry. Cząstki mikro-mgły są w stanie zapewnić proporcjonalne smarowanie poprzez liczne otwory smarujące, co czyni go idealnym do wielu systemów pneumatycznych.

Jednym ze smarownic jest pompa wtryskowa. W przeciwieństwie do smarownicy aerozolowej, zamiast ciągłego dostarczania smaru z mikro-mgłą, wstrzykuje tę samą ilość oleju w każdym cyklu na raz. Ten typ smarownicy jest często stosowany w sieciach transportowych.

Większość pneumatycznie zasilanych zaworów i siłowników jest wstępnie nasmarowanych iw większości przypadków nie wymaga dodatkowego smarowania podczas pracy. Inne podzespoły mogą być naprawiane przez inżynierów, ale muszą oni użyć nowego smaru, zanim zostaną one włączone do układu pneumatycznego.

Ponadto zanieczyszczone powietrze będzie stopniowo uszkadzać oryginalny smar i skrócić żywotność uszczelek.