Zawór pneumatyczny

Zawór przesunięcia sprężyny

Ten typ klasyfikacji zaworów pneumatycznych odnosi się do sposobu-zmiany kierunku przepływu powietrza. Na przykład w-drogowym zaworze kierunkowym zawór albo otwiera się (włączony jest-przepływ powietrza), albo zamyka się (przepływ-powietrza jest zablokowany). Aby każdy port przyjął pozycję otwartą lub zamkniętą, siłownik przesuwa suwak zaworu do odpowiedniego położenia. Aby zwolnić suwak zaworu i przywrócić zawór pneumatyczny do poprzedniego położenia, sprężyna zwalnia suwak. Dwukierunkowy-zawór kierunkowy działający w ten sposób to zawór odsunięcia sprężyny.

Otwarte v. Zamknięte

W dwukierunkowych-kierunkowych zaworach przesuniętych ze sprężyną istnieją dwie pozycje, które mogą przyjąć, gdy podłączony siłownik nie jest aktywny: otwarta lub zamknięta. W urządzeniach, w których standardem jest otwarta pozycja spoczynkowa, powietrze przepływa swobodnie przez zawór. W zamkniętym stanie spoczynku przepływ powietrza-jest zablokowany. W przypadku zaworów trójdrogowych-jeden port jest zawsze otwarty. W takich przypadkach zamknięty stan spoczynku zwykle powoduje zablokowanie-portu przepływu powietrza, przez co ciśnienie nie ulega zmianie, chyba że urządzenie jest włączone.

Funkcjonalne rozdzielacze kierunkowe

Wiele funkcjonalnych kierunkowych pneumatycznych zaworów sterujących jest klasyfikowanych na podstawie liczby posiadanych otworów wejściowych i wyjściowych, liczby tworzonych przez nie ścieżek przepływu oraz mechanizmu otwierania i zamykania portów.

Dwukierunkowy zawór kierunkowy-

Dwukierunkowy zawór kierunkowy- przepuszcza powietrze w dwóch kierunkach przez dwa porty, które mogą być otwarte lub zamknięte. Jeśli porty zaworu zostaną zamknięte, powietrze nie będzie mogło przepływać przez zawór. Jeżeli porty są otwarte, powietrze może przepływać z pierwszego portu przez zawór i przez drugi port lub w przeciwnym kierunku.

Trójdrożny-zawór kierunkowy

Trójdrożny-zawór kierunkowy ma trzy przyłącza, z których każdy służy innemu celowi. Pierwsze przyłącze służy do podłączenia zaworu do siłownika lub innego urządzenia. Drugi port jest podłączony do-przepływu powietrza. Trzeci otwór służy jako wylot spalin. Kiedy pierwszy i drugi port są otwarte, a trzeci zamknięty, powietrze przepływa przez zawór do urządzenia. Kiedy pierwszy i trzeci port są otwarte, a drugi port jest zamknięty, siłownik może odprowadzać spaliny. Zawory-trójdrogowe są często połączone z siłownikami w cylindrach lub używane parami i połączone z cylindrami-dwustronnego działania.

Czterokierunkowe zawory kierunkowe-

Czterokierunkowy zawór kierunkowy ma cztery oddzielne porty, z których dwa łączą się z siłownikami, jeden łączy się z przepływem sprężonego powietrza-, a drugi służy jako droga wylotowa. Należą do najpowszechniejszych typów zaworów spotykanych w układach pneumatycznych, ponieważ cztery różne ścieżki umożliwiają zaworowi skuteczne odwracanie ruchu silnika lub podstawowego cylindra. Czasami do zaworu czterodrogowego-dodawany jest dodatkowy port, dzięki czemu jest to zawór czterodrogowy z pięcioma-przelotami-. Aby zapewnić podwójne ciśnienie, często stosuje się zawór czterodrogowy-z dodatkowym portem, co oznacza, że ​​zawór może przykładać jeden z dwóch rodzajów ciśnienia i przełączać się między nimi w zależności od wymagań aplikacji. Alternatywnie zawór może wykorzystywać drugi otwór jako dodatkowy otwór wylotowy.