Allmand rozszerza się na rynek przenośnych sprężarek powietrza

„Przenośne sprężarki powietrza Maxi-Air zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności”, powiedział Brian Northway, kierownik produktu, Allmand. „Podobnie jak wszystkie produkty Allmand, niezawodność była naszym najwyższym priorytetem w rozwoju tej linii. Oba urządzenia zostały zbudowane z myślą o trwałości i zostały zaprojektowane z myślą o szybkiej i łatwej konserwacji, a także długich okresach serwisowych.

Sprężarki Maxi-Air zawierają funkcje ułatwiające rozruch i ciche użytkowanie. Wysokowydajny akumulator zimnego rozruchu zwiększa prąd rozruchowy na zimno, aby zapewnić łatwy rozruch w każdych warunkach pogodowych. Dwa 3/4-calowe złącza w stylu Chicago zwiększają użyteczność, zapewniając wysoką wydajność powietrza. A tłumiony dźwiękiem przepływ powietrza zmniejsza hałas podczas pracy do zaledwie 63 decybeli - mniej więcej na tym samym poziomie, co ludzki głos.

Oba urządzenia zostały zaprojektowane z myślą o czasie pracy. Zbiornik paliwa o dużej pojemności wymaga tankowania tylko raz na 8 godzin w celu uzyskania maksymalnej wydajności. Jeżeli w sprężarce zabraknie oleju napędowego, elektryczna zalewarka paliwa i pompa odpowietrzająca (EFPA) umożliwiają łatwe ponowne uruchomienie bez konieczności serwisowania.

Sprężarki zawierają wiele funkcji, które zwiększają wygodę i skracają czas konserwacji. Wszystkie płyny są podłączone do krawężnika obudowy w celu ułatwienia dostępu do konserwacji. Dodatkowo oba urządzenia mają zamontowany na zewnątrz filtr separatora wody i wygodnie umieszczony grzejnik dla łatwego dostępu. Sprzęgło z przekładnią światłowodową również nie wymaga konserwacji.

Oprócz łatwej obsługi i konserwacji, wytrzymała konstrukcja sprężarek Maxi-Air zapewnia lata użytkowania. Wytrzymała stalowa obudowa z farbą proszkową i okuciami ze stali nierdzewnej jest odporna na korozję w najtrudniejszych warunkach. Nawet rama podwozia jest zabezpieczona farbą proszkową, aby sprostać trudnym warunkom pracy.

Konieczność wygodnego przenoszenia ma również duży wpływ na konstrukcję, od trwałych 15-calowych opon po regulowany kanał sprzęgu, który pozwala operatorowi holować przyczepę poziomo na ziemię.

MA185 pracuje na 48-konnym silniku Final Tier 4 Yanmar i zapewnia 185 scfm. Przy pełnym obciążeniu zużywa zaledwie 2,4 galona paliwa na godzinę i ma 24-galonowy zbiornik. Ma masę roboczą 2450 funtów i wykorzystuje 12-woltowy układ elektryczny. Kanadyjscy klienci mają również opcję 400-scfm MA400, który działa na silniku Isuzu Tier 3, waży 5000 funtów i ma 24-woltowy układ elektryczny.