Silniki pneumatyczne zwiększają moc rowerów

Przez kilka lat miałem przyjemność uczestniczyć w konkursie Cheless Challenge Parkera Hannifina, konkursie badawczo-projektowym sponsorowanym przez kilka różnych uniwersytetów inżynieryjnych. W nim uczniowie zostali poproszeni o stworzenie roweru, który używałby płynnej mocy do zwiększenia prędkości i mocy rowerów poruszających się na kursie. Będąc świadkiem około trzech lub czterech z tych konkursów, mogę powiedzieć, że większość studentów wybrała hydraulikę jako swój tryb mocy; tylko jeden zespół, który pamiętam, pracował z pneumatyką, a konstrukcja - obejmująca niezliczone plastikowe butelki lub akumulatory - była co najmniej nieporęczna. I po prostu nie był tak skuteczny jak jego hydrauliczne odpowiedniki, z wyjątkiem krótkich skoków mocy.

Byłem więc mile zaskoczony, widząc ten nowy, fajny projekt, który wykorzystuje silnik powietrzny do zwiększenia mocy, pochodzący od kilku zapalonych rowerzystów z Rio Rancho, NM Trever Skilnick i Aviad Cahana stworzyli NuAira, gdzie są prototypami i są w trakcie opatentowanie tego ultra-pneumatycznego, wysokociśnieniowego (4500 psi) układu sprężonego powietrza, który wykorzystuje zbiornik z włókna węglowego do przechowywania.

Jak mówi Skilnick, w swojej konstrukcji „Ultra-lite Pedal Assist 2. wiatr jest zamontowany w piaście koła i umożliwia kierowcy osiągnięcie i utrzymanie wyższej średniej prędkości lub pokonywanie przeszkód. Konstrukcja ukierunkowana na koła przełamuje paradygmat ciężar / wydajność, osiągając ultralekki, a jednocześnie mocny mechanizm napędowy o niesamowitej wydajności. Cały system (napędzana piasta, butelka, przepustnica i wyposażenie dodatkowe) dodaje tylko 2 funty do wybranego roweru. ”

Konstrukcja NuAira działa prawie jak obrotowy silnik łopatkowy, ale jest odwrócona na lewą stronę i odwrócona, dzięki czemu koło obraca się we właściwy sposób. Ponieważ jednak konstrukcja silnika pneumatycznego wspomaganego pedałami przechodzi obecnie proces patentowy, Skilnick nie mógł podać zbyt wielu szczegółów na temat jego działania.

Silnik można zamontować z przodu, z tyłu lub na obu kołach i można go używać tylko w razie potrzeby (na przykład podczas pokonywania wzniesień) lub w celu zapewnienia stałej siły wspomagającej pedałowanie.