Przyczyna awarii elektrozaworu cylindra i jej leczenie

1. Spalona cewka elektrozaworu

(1) Sprawdź, czy cewka elektrozaworu nie jest spalona: okablowanie elektrozaworu można wymontować i zmierzyć multimetrem. Jeśli występuje przerwa w obwodzie, cewka zaworu elektromagnetycznego jest spalona.

(2) Przyczyna awarii:

① niektóre cewki są tłumione, co powoduje złą izolację i wyciek magnetyczny, powodując nadmierny prąd w cewce i spalanie, dlatego konieczne jest zapobieganie przedostawaniu się wody deszczowej do zaworu elektromagnetycznego.

②, sprężyna jest zbyt twarda, siła reakcji jest zbyt duża, liczba zwojów cewki jest zbyt mała, a ssanie jest niewystarczające, co może również spowodować spalenie cewki.

Sposób postępowania w dwóch powyższych sytuacjach: podczas normalnej pracy obrócić przycisk ręczny na cewce z pozycji „0” do pozycji „1”, tak aby otworzyć zawór.

③ , napięcie elektrozaworu jest źle podłączone (elektrozawór ma 24V i 220V), co powoduje spalenie cewki.

Leczenie: wymienić cewkę i ponownie podłączyć napięcie.

2, wyciek.

Wyciek powietrza spowoduje niewystarczające ciśnienie powietrza, co utrudnia otwieranie i zamykanie zaworu wymuszonego. Powodem jest uszkodzenie uszczelki lub zużycie suwaka, co powoduje kilka przedmuchów wnęki.

Leczenie: wymienić rdzeń zaworu lub korpus zaworu elektromagnetycznego.

3. Zawór elektromagnetyczny jest zablokowany

(1) Przyczyna awarii: luz pasowania pomiędzy tuleją ślizgową a rdzeniem zaworu elektromagnetycznego jest bardzo mały (mniejszy niż 0,008 mm), co oznacza zazwyczaj pojedynczy zespół. Kiedy do układu dostają się zanieczyszczenia mechaniczne lub jest za mało oleju smarowego, łatwo jest utknąć.

(2) Obróbka: drut stalowy można włożyć w otwór w głowicy, aby odbił się. Podstawowym rozwiązaniem jest wymontowanie elektrozaworu, wyjęcie rdzenia zaworu i tulei rdzenia zaworu i wyczyszczenie CCI4 tak, aby rdzeń zaworu mógł elastycznie poruszać się w tulei zaworu. Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na kolejność montażu i położenie okablowania zewnętrznego każdego elementu, aby prawidłowo złożyć i podłączyć przewody, a także sprawdzić, czy otwór wtrysku paliwa atomizera mgły olejowej jest zablokowany i czy ilość oleju smarowego jest wystarczająca.

4. Złącze elektrozaworu jest poluzowane lub złącze odpada. Zawór elektromagnetyczny nie może być pod napięciem, a złącze można dokręcić