Różnica między przepustnicą a zaworem regulacji prędkości

1. Zawór dławiący służy do regulacji i kontrolowania wielkości otworu w zaworze, aby bezpośrednio ograniczyć przepływ płynu, aby osiągnąć cel dławienia. Ponieważ jest to ograniczenie wymuszone, przed i po dławieniu wystąpi duża różnica ciśnień, a strata ciśnienia kontrolowanego płynu jest stosunkowo duża, czyli ciśnienie po dławieniu będzie się zmniejszać. 2. Zawór regulujący prędkość opiera się na zasadzie przepustnicy przepustnicy, a do wewnętrznej struktury zaworu dodawany jest zestaw urządzeń wyrównujących ciśnienie. Jest to równoważne ciśnieniu przed dławieniem i zmniejsza nagrzewanie się płynu. Zawór regulujący prędkość jest ogólnie podzielony na dwudrogowy zawór regulujący prędkość i trójdrogowy zawór regulujący prędkość. Dwukierunkowy zawór regulujący prędkość składa się z zaworu redukcyjnego o stałej różnicy ciśnień i zaworu dławiącego. Trójdrogowy zawór regulujący prędkość składa się ze stałego przelewu różnicowego. Zawór składa się z przepustnicy połączonej równolegle, ale wszystkie mają wspólną cechę: różnica ciśnień pomiędzy wlotem i wylotem przepustnicy jest w zasadzie stała, więc przepływ przez przepustnicę zależy tylko od stopnia otwarcia A zaworu. Niezwiązane z wahaniami ciśnienia obciążenia.

Zawór regulujący prędkość wygląda jak zawór kompensacyjny

Zawór dławiący działa jak kran. Jeśli dokręcisz mocno, woda będzie płynąć więcej, ale gdy odkręcisz kran tyle samo razy, ciśnienie w rurze będzie wysokie, woda będzie płynąć więcej, a przy małym ciśnieniu będzie płynąć mniej. Ale zawór regulujący prędkość nie polega na tym, że niezależnie od tego, jak wysokie jest (względnie) ciśnienie w rurociągu, gdy kran zostanie przekręcony tę samą liczbę razy, przepływ wody będzie taki sam.

2 Jak pokazano na rysunku, zawór regulacji prędkości jest przepustnicą z kompensacją ciśnienia. Posiada stały zawór redukcyjny różnicy ciśnień i zawór dławiący połączony szeregowo. Przednie i tylne ciśnienia p2 i p3 przepustnicy są doprowadzane odpowiednio do prawego i lewego końca suwaka zaworu redukcyjnego. Gdy wzrasta ciśnienie obciążenia p3, wzrasta ciśnienie hydrauliczne na lewym końcu suwaka redukcyjnego, rdzeń zaworu przesuwa się w prawo, a króciec redukcyjny ciśnienia. Wraz ze wzrostem ciśnienia zmniejsza się spadek ciśnienia, więc p2 również wzrasta, tak, aby różnica ciśnień (p2-p3) przepustnicy pozostała niezmieniona; i odwrotnie. Oznacza to, że natężenie przepływu zaworu regulującego prędkość jest stałe (nie ma na nie wpływu obciążenie).